在使用聚四氟乙烯管施工的过程当中这些问题你们有注意吗？
2020-07-10
在你们使用聚四氟乙烯管施工的过程当中，这些问题你是否有去注意到呢？跟随小编一起来看看吧！
1、我们可以把无缝钢管依照实际的尺寸去下料，把钢和焊环实行焊接，环内我们是能够选择采用手工氩弧焊，焊接当中出现的飞溅我们使用锉刀处理干净，并且把角焊缝磨成圆角，不可以有尖刃。
2、在钢管端部位钻一个小孔，作好明显的标记，不可以出现堵塞。这个孔是使用来排出加热时候钢管和聚四氟乙烯管间残气，并且在试压的时候使来观察四氟乙烯管是不是出现损坏漏气。
3、聚四氟乙烯管在施衬前应进行预组装。组装时接口处要加适当厚度的石棉巴金垫，以便施衬后符合总的尺寸要求。
4、对组装后的无缝钢管要进行喷砂处理，以清除内壁铁锈，再用压缩空气将管内腔吹扫干净。将四氟乙烯管插入钢管内。如果有些四氟乙烯管不圆而插不进时，应采用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热，加热的温度不超过100℃。
5、将聚四氟乙烯管切断时要考虑翻边的长度。一般在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟管的翻边，第一步先翻成喇叭口，这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件。翻边时，用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体表面式温度计测量胎具温度。胎具温度不可过高，温度控制在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压，当胎具压到焊环边缘时就不要再压了，这时要用水来冷却，待冷却到环境温度时移开胎具。第二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的，胎具的加热方法以及温度控制都与第一步相同。
6、加热之后我们把胎具缓慢压下来，并且是完全压平，然后使用进行水冷却到环境温度，然后再拆下胎具。
7、我们把衬好的管道装置好盲板，放入到专业使用的加温圆筒当中，再接连压缩空气管，使用中频的加热办法进行加热圆筒，我们可以管道整体加温到280℃左右，然后再缓慢通人8-lOkgf／cm2压缩空气。
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