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在使用聚四氟乙烯管施工的过程当中这些问题你们有注意吗?

在你们使用聚四氟乙烯管施工的过程当中,这些问题你是否有去注意到呢?跟随小编一起来看看吧!

1、我们可以把无缝钢管依照实际的尺寸去下料,把钢和焊环实行焊接,环内我们是能够选择采用手工氩弧焊,焊接当中出现的飞溅我们使用锉刀处理干净,并且把角焊缝磨成圆角,不可以有尖刃。

2、在钢管端部位钻一个小孔,作好明显的标记,不可以出现堵塞。这个孔是使用来排出加热时候钢管和聚四氟乙烯管间残气,并且在试压的时候使来观察四氟乙烯管是不是出现损坏漏气。

3、聚四氟乙烯管在施衬前应进行预组装。组装时接口处要加适当厚度的石棉巴金垫,以便施衬后符合总的尺寸要求。

4、对组装后的无缝钢管要进行喷砂处理,以清除内壁铁锈,再用压缩空气将管内腔吹扫干净。将四氟乙烯管插入钢管内。如果有些四氟乙烯管不圆而插不进时,应采用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热,加热的温度不超过100℃。

5、将聚四氟乙烯管切断时要考虑翻边的长度。一般在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟管的翻边,第一步先翻成喇叭口,这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件。翻边时,用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体表面式温度计测量胎具温度。胎具温度不可过高,温度控制在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压,当胎具压到焊环边缘时就不要再压了,这时要用水来冷却,待冷却到环境温度时移开胎具。第二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的,胎具的加热方法以及温度控制都与第一步相同。

6、加热之后我们把胎具缓慢压下来,并且是完全压平,然后使用进行水冷却到环境温度,然后再拆下胎具。

7、我们把衬好的管道装置好盲板,放入到专业使用的加温圆筒当中,再接连压缩空气管,使用中频的加热办法进行加热圆筒,我们可以管道整体加温到280℃左右,然后再缓慢通人8-lOkgf/cm2压缩空气。